「建設部門」対策

【専門知識及び応用能力を問う問題】

◆29年度建設部門「土質及び基礎」試験問題

砂質地盤における液状化発生メカニズムについて説明せよ。また、標準貫入試験及び室内土質試験により液状化の可能性を簡易に判定する方法について説明せよ。

【通信教育添削用模擬問題】

液状化の可能性のある地盤の特徴を挙げるとともに、室内試験により液状化強度を求める方法とその採用に当たっての留意点を説明せよ。

◆29年度建設部門「鋼構造及びコンクリート」試験問題

構造物の性能照査型設計法（性能設計）について概説するとともに、鋼構造物の設計に適用する場合の要求性能を２つ挙げ、それぞれの照査項目について述べよ。

【直前模擬試験問題】

鋼構造物の性能照査型設計において、要求される性能を２つ挙げ、それぞれについて概説し、設計に用いる場合の留意点を述べよ。

◆29年度建設部門「河川、砂防及び海岸・海洋」試験問題

地方部の中小河川において、近年発生している水害被害の特徴や課題を３点挙げたうえで、その特徴や課題を踏まえた中小河川における水害対策についてハード対策・ソフト対策の両面から述べよ。なお、中小河川とは、都道府県が管理する河川を指すものとする。

【直前模擬試験問題】

近年、一級河川の支川や二級河川で災害が頻発しているが、このような中小河川における災害の特徴を踏まえ、今後実施すべき対策を3つ挙げよ。

◆29年度建設部門「鉄道」試験問題

低盛土上の鉄道営業線（在来線）に近接し、軌道中心から4mの位置に軌道に平行して仮土留め工を用いた深さ10m程度の大規模掘削を施工する場合について、以下の問いに答えよ。

（1）仮土留め工を用いた掘削において、鉄道営業線の軌道に変状を及ぼす原因について述べよ。

（2）上記（1）を踏まえ、鉄道営業線の軌道変状を防止する対策について述べよ。

（3）上記（2）を踏まえ、施工に当たり留意すべき事項について述べよ。

【直前模擬試験問題】

既設鉄道部の近接部で仮土留工を用いた掘削が計画されている。これに関し、以下の問いに答えよ。

（1）鉄道運行上の観点から、計画・設計および施工の各場面において検討すべき項目について述べよ。

（2）変状が懸念される場合の具体的な対策内容と留意点を述べよ。

【課題解決能力を問う問題】

◆29年度建設部門「土質及び基礎」試験問題

我が国では、高度経済成長期以降に急速に整備した社会資本が、今後一斉に老朽化することが懸念されており、既存の社会資本における健全性の確保が求められている。一方、人口減少や少子高齢化の進行に伴い、建設業の就業者数が減少を続けていることや財政状況がより一層厳しくなることを受けて、調査、設計、施工、検査、維持管理・更新にわたる建設段階での生産性向上が必要とされている。

上記に示す背景を踏まえて、地盤構造物(盛土、斜面、擁壁、構造物基礎等)に関する以下の問いに答えよ。なお、解答の目安は（1）を１枚程度、（2）を２枚程度とする。

（1）既設又は新設の地盤構造物における健全性の確保や維持管理・更新の効率化に繋がる、生産性向上を図るための技術的課題を調査、設計、施工、検査、維持管理・更新の建設段階の中から３つ挙げて記述せよ。なお、同じ建設段階から複数挙げてよい。

（2）（1）で挙げた技術的課題のうち２つ選び、それらの対応策ともたらす効果、及び想定される留意点について述べよ。

【通信教育添削問題】

東日本大震災の復興事業に加え、大規模自然災害に対する防災・減災対策や社会インフラの老朽化対策、更に東京オリンピック・パラリンピック関連の工事など、今後、建設工事の増加が見込まれている。一方、建設業就業者数は近年減少しており、2012年にはピーク時の７割程度となっている。このため建設業では、増大する建設需要に対応し、より一層の生産性の向上が求められている。以上のような状況を考慮して、地盤構造物（盛土、切土、擁壁、構造物基礎等）における生産性向上について、以下の問いに答えよ。なお、解答の目安は（1）を１枚程度、（2）を２枚程度とする。

（1）（a）調査、（b）設計、（c）施工、（d）維持管理の各段階の中から、（d）維持管理含む２段階を対象として、あなたが理想と考える地盤構造物における生産性向上の方法について説明せよ。また、選んだ各段階において生産性向上に当たり課題となる重要事項を１つずつ挙げよ。

（2）（1）で挙げた２つの課題について解決策を提案し、その実施における留意点について説明せよ。

◆29年度建設部門「港湾及び空港」試験問題

社会資本が有する公共性等の観点から、これまでは公的機関が主体となって社会資本の整備等を行ってきたところであるが、近年、民間セクターが施設の運営面を中心に社会資本に関わる事例 (以下「民営化」という。) が出てきている。港湾及び空港においても同様である。社会資本の特性を踏まえた官民分担のあり方に着目しつつ、港湾又は空港のいずれかを選び、以下の問いに答えよ。

（1）港湾又は空港において民営化が行われている背景としては、民間に委ねることによるメリットがあるためである。そのメリットを3つ挙げて説明せよ。

（2）一方、民営化に当たっては、港湾又は空港の特性から懸念される事項もある。懸念事項を３つ挙げて説明せよ。

（3）民営化に当たっては、そのメリットを活かしつつ、懸念事項にも適切に対処していくことが求められている。我が国の港湾又は空港における望ましい民営化のあり方について、あなたの考えを述べよ。

【通信教育添削問題】

我が国の港湾及び空港に係る施設には、PPP/PFIの活用により、今まで公的主体が担っていた事業が民間に開放される。これにより新たな民間需要が喚起され、民間資金、経営ノウハウ及び技術的能力が活用されることで、サービスの効率化や水準の向上が期待される。とりわけ空港ではコンセッション方式導入の枠組みが明確となり、本格的に検討が進められている。このような我が国における港湾又は空港のいずれかを選び、以下の問いに答えよ。

（1）上記のPPP/PFIの活用に関連して、我が国の港湾又は空港に活用されている最近の事例を３つ挙げ、それぞれに対して直面している技術的な課題を述べよ。

（2）上述の課題のうち、あなたが重要と思うものを２つ選び、それを選んだ理由を説明するとともに、それぞれの課題を解決するための具体的な提案を述べよ。

（3）上記（2）の提案について、それを実施する際に生じる可能性のあるリスクとそれに対する対処方法について述べよ。